Když ve Stuttgartu chcete navštívit muzeum aut, nabízejí se vám zcela nadstandardně dvě plnokrevné možnosti - Mercedes a Porsche. Ideální by bylo sjet obě, ale nakonec volíme v neděli 19.10.2025 to větší - medvědárium. Na jih Německa nás zavály padesátiny našeho příbuzného Karlchena, který dal celému projektu název - 2025 Karlchen. Den předem jsme si dali paleosobotu s luxusním programem - lovem amonitů a muzeem ichtyosaurů. Nedělní brumlové byli ovšem taky pecka.
Nu, po Porschem jsme již trochu pokukovali, páč jsme v srpnu 2024 navštívili rodný dům Ferdinanda Porsche ve Vratislavicích u LB, a tam se nám líbilo. Ale angličáka - porscháka už doma máme, takže jsme potřebovali i jednoho s třícípou hvězdou. Vyřízeno obratem v souvenir shopu.
Už jen samotnej barák je ohromnej. Má tvar trojlístku - tři překrývající se kruhy s trojúhelníkovým atriem 47 m (!) vysokým, kterým jezdí futuristický výtah jak ze hry Castle of Wolfenstein The New Order. Zdviž vás vyveze až ke stropu muzea, odkud sestupujete po chodbách ve tvaru šroubovice až do přízemí.
Expozice je sestavená chronologicky - od prvních kočárů s motorem až po současnost. Najdete tu 160 aut - 80 osobních, 40 užitkových a 40 závodních. A co patro to WOW! Naprosto neuvěřitelná je pak klopená závodní dráha s vyskládanými zavodními mercedesy. Píšou, že "jedno z nejlepších automobilových muzeí na světě". Určitě maj recht.
Vlez do Mercedes-Benz Museum Stuttgart je 16 € dospělec / 8 € dítě, ale JayKay asi vypadá pohuble, tak nám účtovali jen 16.
Víkendový výpad do Bádenska - Würtenberska se třemi five stars atrakcemi se vydařil náramně.
Budova Muzea Mercedes-Benz ve Stuttgartu je prudká architektura. Její koncept je postaven na tvaru listu jetele - tři překrývající se kruhy připomínají tvar Wankelova motoru.
JayKayův první medvěd. Měřítko zatím postačuje.
Sci-fi výtah mi připomněl struktury ze hry Castle of Wolfenstein.
JayKay hladí koně, o němž německý panovník Vilém II. prohlásil: "Věřím v koně. Automobil je dočasný jev."
JayKay a první mercedes - kočár s motorem Benz Patent-Motorwagen z roku 1885.
Daimler Reitwagen, 1885, byl první motorkou na spalovací pohon.
Mercedes 35 PS, 1906 je považován za první moderní auto. Hlavními inovacemi byly lehký motor, dlouhý rozvor a nízké těžiště. Voštinový chladič pak účinně snižoval zahřívaní motoru.
Mercedes-Benz 10/40 PS Sport Zweisitzer, 1923, byl jedním z prvních sportovních vozů s kompresorem s maximálkou 110 km/h. Za ním je Mercedes-Benz SSK.
Mercedes-Benz 75 hp Doppelphaeton, 1908 - jeden z prvních modelů, který nesl název Mercedes-Benz. Byl navržen na dlouhé cesty.
Mercedes-Benz 75 hp Doppelphaeton, 1908.
Mercedes Simplex, 1902 - 1909 je jedním z prvních moderních aut, které pomohlo definovat budoucí design vozidel. Byl významný svým výkonem a spolehlivostí.
Mercedes Simplex 60 PS, 1904.
Mercedes-Benz 500K - osmiválec, pětilitr, vyráběn 1934 - 36. Lítal až 160 km/h.
Kokpit.
Před válkou stál 28.000 říšských marek, v dnešním ekvivalentu 98.000 €.
Daimler L20, 1924 byl cvičný dvoumístní letoun. Křídla a ocas se daly odmontovat, aby se dal převážet po silnici. Motor letadla navrhl Ferdinand Porsche.
Mercedes-Benz 300 SRL Uhlenhaut Coupé, 1955. Vznikly pouze dva prototypy. Jeden z nich byl 2022 v aukci prodán za 135 milionů €, což z něj udělalo nejdražší auto, které kdy bylo prodáno. Uměl až 290 km/h.
Mercedes-Benz 300 SRL Uhlenhaut Coupé, 1955.
Autobus Mercedes-Benz O 10000, 1938. Tento model sloužil rakouské poště jako doručovací vůz, později byl přestavěn na mobilní poštovnu, která se používala na festivalech a jiných akcích.
Ručně malovaný autobus Mercedes provozovaný v Argentině.
Mercedes-Benz Renntransporter, 1954, známý jako Modrý zázrak byl vysokorychlostní tahač závodních aut. Auto lítalo až 170 km/h.
Mercedes-Benz 230 G Papamobil, 1980, byl určen pro papeže Jana Pavla II.
Mercedes-Benz ML 320, 1997, účinkoval ve filmu Jurský Park: Ztracený svět.
Koncept Mercedes-AMG GT, 2017, je hybrid se 4litrem V8 biturbo, 600 kW.
Unimoček je taky ťuťuňuňu - Mercedes-Benz Unimog U500 se sněhovou frézou.
Koncept Mercedes-AMG GT, 2017.
Závodní dráha. Pecka.
Penske PC-23, 1994, vyhrál v témže roce závody Indianapolis 500 a dominoval v sérii CART.
%20(1).png)
Žádné komentáře:
Okomentovat