Papouš: VW Gläserne Manufaktur Dresden aneb kde se rodí e-Golfy

28. 9. 2018

VW Gläserne Manufaktur Dresden aneb kde se rodí e-Golfy

Location: Gläserne Manufaktur, Dresden, Německo Labels: ☆☆☆☆☆ P, DE, JayKay, JH, Rain, Sasko, Túry

Začnu radou - pro českou prohlídku drážďanské automobilky VW Gläserne Manufaktur, kde se vyrábějí elektro Golfy, si ideálně vyberte den, kdy je v Česku státní svátek a v Německu pracovní den. Proč?

Prohlídky v češtině se zpravidla konají v sobotu od 14.00, kdy linky v továrně stojí a neuvidíte výrobu aut v akci. Sasové ale vypisují extra termíny i na české svátky - což byl i náš případ, a to v pátek 28.9.2018. Akorát jsme si z termínů 11.15 a 13.15 kvůli JayKayovu odpoklidu vybrali ten dřívější, kdy byli montéři právě na o.

Letos už ke konjunkci českého svátku a německého pracovního dne nedojde a příští rok to vychází jen 3x - na 8.5. (Němci Den vítězství nepřekvapivě neslaví), 5.7. a 28.10.2019. Zda budou české prohlídky na tyto dny vypsány, můžete sledovat na FB stránce Drážďany.

Jinak Skleněná manufaktura měla v bucket listu status 7, což znamená Ještě neviděl, musí vidět. Akorát s návštěvou jsme otáleli v řádu let, až se v továrně změnil sortiment - místo limuzíny VW Phaeton, což bylo něco jako Audi A8, se tu od dubna 2017 vyrábí e-Golf. Ale asi to podle průvodkyně (Ostravačky žijící v Dresdenu) nebylo na škodu - k Phaetonům se prý nemohlo bezprostředně k výrobní lince, u elektroaut to jde.

Gläserne Manufaktur je sci-fi. Do mezer mezi auty na výrobní lince, což je palubková podlaha o šíři dobrých 10 m sunoucí se dopředu, zajíždějí autonomní regály se součástkami. Linky jsou tu v několika patrech po obvodu prosklené budovy, ostatní rozpracovaná auta jezdí vzduchem na závěsných drahách. Z podlahy se vynořují roboty, které kompletují podvozek s karosérií. Po finální montáži se vozy ukládají do 14patrového proskleného válce. A protože je automobilka v centru města a kamiony by obtěžovaly okolí, zajíždí sem se součástkami z logistického skladu tzv. cargo-tramvaj, která vypadá TAKHLE.

Pár postřehů k e-Golfu - je to klasický golf, který byl elektrifikován. Je to znát třeba na bateriích, které na rozdíl od aut, vznikajících od začátku jako elektromobily s bateriemi v jedné kompaktní vrstvě, kopírují členitý podvozek původní koncepce se spalovacím motorem. Jednoduše řečeno: baterka e-Golfu vyplňuje všechny volné prostory v podlaze a vypadá trochu jako členitý hrad z písku.

VW ale plánuje v následujících letech začít vyrábět novou řadu elektromobilů ID, z níž je aktuálně v Dresdenu k vidění nástupce legendárního hippiesáckého Busu jménem Buzz. Vypadá to futuristicky, kór ten čtvercovej volant a podsvícený logo fauvé vepředu a vzadu.

ElektroGolf z DD ujede na jedno nabití 300 km, stojí kolem 30.000 € - spalovací cca 20.000 €, baterky mají životnost 8 let a Sasové jich vyrobí ve 2 směnách 70 denně. Vůz je nabízen v 8 barvách, ale protože vzniká v centru města, špinavé provozy typu lakovna tu nemají a všechny lakované díly se dovážejí odjinud. Pak to auto nemá stát ranec.

Gläserne Manufaktur bych určitě zařadil mezi TOP 5 v Drážďanech. Takovou show jinde stěží uvidíte. Vlez je 7 €, ale stojí to za to.

Skleněný model Gläserne Manufaktur ve vestibulu automobilky.

Na místě automobilky bývalo výstaviště s koulí o průměru 24 m, Ve vestibulu ji zachovali, byť o polovičním průměru. Je v ní nějaká projekce.

Česká prohlídka začíná.

VW I.D. Buzz.

Vypadá futuristicky.

Cestující uvnitř mají k dispozici i nějakou televizi.

Čtvercovej volant? Asi formule 1...

Buzzův starší brácha VW Bus aka Transporter.

Koncept VW Nils z roku 2011 údajně vychází z úvahy, že většina lidí jezdí do práce v autě sama, takže jednomístné auto postačí.

Hm, a když vyzvedávám JayKaye ze školky, tak si ho dám asi na klín nebo do kufru?

Centrem automobilky je obří vestibul, kterému tu říkají oranžerie. Výrobní linky jsou po obvodu budovy a v suterénu.

Ve provozu se nesmí fotit, náš paparazzo ulovil aspoň totok. Ta palubková podlaha s auty se celá hejbe pomalu dopředu - je sestavená z půlkruhových segmentů, což ilustruje ta čára před tím regálem. Je to proto, aby podlaha mohla jezdit i do zatáčky - podobný princip je např. na zavazadlových dopravnících na letištích. Jo a ten regál jezdí mezi auty sám.